Автомобили Фольксваген

СТРАНА ПРОИСХОЖДЕНИЯ: Германия

Volkswagen Beetle — Фольксваген Жук

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-2003 ВЫПУЩЕНО: нет данных

Первые опытные довоенные образцы не имели задних окон. Первые послевоенные автомобили имели два не­больших задних окна, напоминавшие стекла очков

Модель Фольксваген Кабриолет появилась в 1949 году, выпускала ее компания «Кармани» в Оснабрюке.

ОСОБЕННОСТИ. Первые автомобили Фольксва­ген Жук были довольно примитивными. Ко­робка передач не синхронизирована, а двига­тель шумный и расходовал много бензина, развивая мощность всего 25 л. с.

Volkswagen 1500/1600 — Фольксваген-1500/1600

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1973 ВЫПУЩЕНО: 2 584 904 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Двигатели с оппозитным рас­положением цилиндров в этих автомобилях бы­ли настолько плоскими, что над ними можно было разместить багажник. Это были 1,5-и 1,6-литровыс силовые агрегаты.

Volkswagen 411/412 — Фольксваген-411/412

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1968-1974 ВЫПУЩЕНО: 355 163 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. До модели 411 «Фольксваген» не выпускала автомобиль с четырьмя дверями. Машины, собранные в 1972 году, имели двига­тель объемом 1795 см3 и мощностью 85 л. с.

Volkswagen K70 — Фольксваген-К70

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1970-1975 ВЫПУШЕНО: 211 127 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Пятиместная модель К70 име­ла замечательный двигатель с верхним распре­делительным валом и двухкамерными карбюра­торами «Солеко. Мощность силового агрегата рабочим объемом 1605 см1 в версии K70S была 90 л. с, вместо стандартной — 75 л. с.

Volkswagen 181 — Фольксваген-181

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1978 ВЫПУЩЕНО: 90 883 автомобиля

Модель 181 была копией военного Кюбельвагена. Она выпускалась не только для армии, но и для рядовых по­купателей

ОСОБЕННОСТИ. Двигатель модели 181 рабо­чим объемом 1584 см3 развивал мощность 44 л. с. Когда автомобиль был оснащен четы­рехцилиндровым силовым агрегатом рабочим объемом 1584 см3, мощность возросла до 54 л. с.

Модель К70 1970 года сконструировала компа­ния НСУ, но так как компания «Фольксваген» купила НСУ до запуска К70 в производство, то эта модель появилась под маркой «Фольк­сваген». Сточки зрения механики этот автомо­биль скорее был похож на НСУ, например, он имел передний привод и двигатель с водяным охлаждением. Производство К70 было перене­сено на специально построенный новый завод в Зальцгиттер, в пятидесяти километрах к югу от Вольфсбурга. Было продано всего 200 000 авто­мобилей этой модели.